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Creencia 1zz

Toyota 1ZZ-FE

la Toyota 1ZZ-FE Se trata de un motor de gasolina de cuatro tiempos y cuatro tiempos de 1,8 litros (1794 cc) de la familia Toyota ZZ. El motor 1ZZ-FE se fabricó en Buffalo, Virginia Occidental. El motor 1ZZ-FE tiene un bloque de motor de aluminio fundido a presión con camisas delgadas fundidas a presión y una culata de aluminio con dos árboles de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro (16 en total). El motor Toyota 1ZZ-FE usa un sistema de inyección de combustible multipunto, VVT-i (sincronización variable de válvulas con inteligencia), los motores 1ZZ-FE 1998-1999 no usan el sistema VVT-i. El sistema de encendido sin distribuidor tipo DIS-2 de 1997 y 1998 (una bobina para dos bujías) y todos los motores 1ZZ-FE del tipo 2000 en adelante estaban equipados con DIS-4 con una bobina de encendido individual para cada bujía. La relación de compresión es 10.0: 1. Este motor tiene un diámetro del cilindro de 79,0 mm (3,11 pulgadas) y una carrera del pistón de 91,5 mm (3,6 pulgadas). El motor se desarrolló de 125 PS (92 kW; 123 PS) a 6.000 rpm a 145 PS (107 kW; 143 PS) a 6.400 rpm hasta la potencia máxima y 161 Nm (16,4 kgm; 118,8 ft lb) a 4.200 rpm a 171 Nm (17,4 kgm; 126,2 lb-pie) a un par máximo de 4200 rpm. El desglose del código del motor es el siguiente:

  • 1 – motor de 1ra generación
  • ZZ – familia de motores
  • F. – DOHC económico de ángulo estrecho
  • me – Inyección de combustible multipunto

información general

Especificaciones del motor
Código del motor 1ZZ-FE
diseño Cuatro tiempos, 4 en línea (4 en línea)
Tipo de combustible Gasolina
producción 1998-2007
cambiar 1,8 litros, 1.794 cm²3 (109,48 pulgadas cúbicas)
Sistema de combustible Inyección de combustible multipunto
Sumador de poder El kit de compresor TRD atornillable está disponible para los modelos 2003-2004 para Toyota Corolla, Matrix y Pontiac Vibe.
energía 125 PS (92 kW; 123 PS) a 6.000 rpm 130 PS (96 kW; 129 PS) a 6.000 rpm 132 PS (97 kW; 130 PS) a 6.000 rpm 136 PS (100 KW; 134 PS) a 6.000 rpm 140 PS (103 kW; 138 PS) a 6.400 rpm 145 PS (107 kW; 143 PS) a 6.400 rpm
Salida de par 161 Nm (16,4 kgm, 118,8 libras-pie) a 4200 rpm 171 Nm (17,4 kgm, 126,2 libras-pie) a 4200 rpm
Órdenes de abrir fuego 1-3-4-2
Dimensiones (L x An x Al):
Peso

Bloque cilíndrico

El Toyota 1ZZ-FE tiene un bloque de cilindros de aluminio de “cubierta abierta” con revestimientos de fundición de paredes delgadas y un sistema de soporte de cinco vías. Los revestimientos están fusionados al bloque y su superficie exterior rugosa especial promueve una unión fuerte. El Toyota 1ZZ tiene un diámetro del cilindro de 79,0 mm (3,11 pulgadas) y una carrera del pistón de 91,5 mm (3,6 pulgadas). La relación de compresión es 10.0: 1. El motor tiene un cárter masivo que une las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal. Una línea divisoria corre a lo largo del eje del cigüeñal. El cárter de aluminio (metal ligero) está fabricado en una sola pieza con las tapas de los cojinetes de bancada de acero fundido y aumenta la rigidez del bloque de cilindros. El motor está equipado con pistones de aleación de aluminio con dos anillos de control de aceite y compresión. Los pistones están conectados a las varillas con pasadores flotantes. Las tapas de las bielas se montan con tornillos (no tuercas).

Bloque cilíndrico
Aleación del bloque de cilindros aluminio
Índice de compresión: 10.0: 1
Diámetro interior del cilindro: 79,0 mm (3,11 pulgadas)
Golpe del pistón: 91,5 mm (3,60 pulgadas)
Número de aros de pistón (compresión / aceite): 2/1
Número de cojinetes principales: 5
Diámetro del cilindro (estándar): 79,000-78,013 mm (3.1102-3.1107 pulgadas)
Diámetro del anillo de pistón (estándar): 78,925-78,935 mm (3,1072-3,1076 pulgadas)
Diámetro exterior del pasador de pistón: Marca A: 20,004-20,007 mm (0,7875-0,7876 pulgadas) Marca B: 20,008-20,010 mm (0,7877-0,7878 pulgadas) Marca C: 20,011-20,013 mm (0,7878-0,7879 pulgadas)
Juego lateral del segmento de pistón: sobre 0,020-0,070 mm (0,0008-0,027 pulgadas)
Segundo 0,020-0,070 mm (0,0008-0,0028 pulgadas)
petróleo 0,030-0,110 mm (0,0012-0,0043 pulgadas)
Hueco del extremo del anillo de pistón: sobre 0,25-0,35 mm (0,0098-0,0138 pulgadas)
Segundo 0,35-0,50 mm (0,0138-0,0197 pulgadas)
petróleo 0,15-0,40 mm (0,0059-0,0157 pulgadas)
Diámetro del muñón del cigüeñal: 47,988-48,000 mm (1.8893-1.8892 pulgadas)
Diámetro del pasador de manivela: 43,992-44,000 mm (1,7319-1,7323 pulgadas)

Procedimiento de apriete de los pernos del cárter y especificaciones de par:

  • Paso 1: 22 Nm; 2,2 kg · m; 16.2 libras pie
  • Paso 2: 44 Nm; 4,5 kg · m; 32.5 libras pie
  • Paso 3: Todos los tornillos a 45 °. girar
  • Paso 4: Gire todos los tornillos otros 45 °

Después de apretar los pernos de la tapa del cojinete, asegúrese de que el cigüeñal …



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